Trafikansvarig för taxi,
så skiljer det sig
En trafikansvarig för taxi prövas mot en annan lag än en trafikansvarig för gods eller buss. Taxi vilar på Taxitrafiklagen med ett eget kunskapsprov, en egen kapitalgräns och en egen anmälningsplikt.
Taxi hör till Taxitrafiklagen
Den här sidan går igenom vad som gäller för en trafikansvarig i taxi, och var det skiljer sig från gods och buss.
Godstrafik och busstrafik prövas mot EU-förordningen om yrkesmässig trafik. Taxi gör det inte. Taxitrafiktillstånd söks och prövas enligt Taxitrafiklagen (2012:211), som är svensk lag och som ställer sina egna krav.
Det betyder att nästan allt ni läser om trafikansvarig i godstrafik behöver översättas innan det gäller er. Kraven liknar varandra i formen. Det är innehållet som skiljer.
Vem som får vara trafikansvarig i taxi
I gods och buss kan trafikansvarig vara en extern konsult som knyts till bolaget med ett avtal. Taxi har en annan ordning. Taxitrafiklagen kräver att den trafikansvarige i ett aktiebolag är vd eller styrelseledamot, och i ett handelsbolag eller kommanditbolag är varje bolagsman trafikansvarig.
En styrelseplats innebär ett tyngre ansvar än ett konsultuppdrag, eftersom personen blir en del av bolagets ledning. Den som tar rollen behöver också ha klarat taxiprovets fyra delprov.
Driver ni taxi som enskild firma är det ni själva som ska ha kunskaperna, enligt Transportstyrelsen.
Tre saker som skiljer taxi från gods och buss
Eget kunskapsprov
Taxiprovet hos Trafikverket har sitt eget upplägg med fyra delprov och egna ämnen. Ett godkänt prov för godstrafik gäller alltså inte för taxi, och tvärtom.
Egen ekonomisk tröskel, i kronor
Gods och buss räknar sitt kapitalkrav ur ett eurobelopp i EU-förordningen. Taxi har i stället ett belopp skrivet direkt i svensk lag. Taxitrafiklagen (2012:211) 2 kap. 9 § kräver kapital och reserver om minst 100 000 kronor för ett fordon och 50 000 kronor för varje därutöver tillkommande fordon. Ett taxibolag med tre bilar ska alltså kunna visa 200 000 kr.
Egen väg vid byte
Byter ni trafikansvarig i ett taxibolag är det Taxitrafikförordningen (2012:238) 2 kap. 10 § som styr anmälan, inte den förordning som gäller gods och buss. Den nya personens lämplighet prövas sedan enligt Taxitrafiklagen (2012:211) 2 kap. 7 §.
Vad som ligger utanför trafikansvaret i taxi
Taxi har också krav som inte har med trafikansvarig att göra alls. Varje förare ska ha taxiförarlegitimation, vilket är en egen prövning hos Transportstyrelsen med egna prov. Fordonen ska ha taxameter som besiktigas, och uppgifterna ska föras över till en redovisningscentral.
Det är bra att veta innan ni räknar på vad ett taxibolag kostar att starta. Trafikansvaret är en post av flera.
Tillsynen fungerar på samma sätt
Transportstyrelsen utövar tillsyn över att tillståndshavare driver verksamheten enligt lagen. För taxi står det i Taxitrafiklagen (2012:211) 4 kap. 16 §, som också omfattar att förare med taxiförarlegitimation uppfyller kraven för yrket.
I praktiken betyder det samma sak som för gods och buss. Brister som ingen rättar blir förr eller senare en fråga om tillståndet ska få vara kvar.
Så blir någon trafikansvarig i taxi
Välj vem som ska ha rollen
Personen ska vara vd eller styrelseledamot i ert aktiebolag, eller bolagsman i ett handelsbolag.
Boka taxiprovet
Fyra delprov hos Trafikverket, alla godkända inom sex månader från det första godkända delprovet.
Visa kapitalet
Minst 100 000 kr för första fordonet och 50 000 kr för varje fordon därutöver.
Sök tillståndet
Ansökan görs hos Transportstyrelsen, och avgiften är 12 500 kr.
Frågor om trafikansvarig i taxiverksamhet
Kan vi skicka en förfrågan om taxi?
Ja, via formuläret längst ner på sidan. Förfrågan sparas hos oss. Tänk på att den trafikansvarige i ett taxibolag ska vara vd eller styrelseledamot.
Kan ett taxibolag hyra in en trafikansvarig?
Inte på samma sätt som ett åkeri. Den trafikansvarige ska vara vd eller styrelseledamot i bolaget, så ett vanligt konsultavtal räcker inte.
Kan vi använda vårt gamla prov från godstrafik?
Nej. Taxi har ett eget kunskapsprov och ett godkänt provresultat i ett trafikslag gäller inte i ett annat.
Vilket kapital ska taxibolaget kunna visa upp?
Minst 100 000 kr för ett fordon och 50 000 kr för varje fordon därutöver. Två bilar innebär alltså 150 000 kr, inte 200 000 kr.
Behöver vi anmäla när vi byter trafikansvarig?
Ja, och taxi har en egen förordning för det. Anmälan görs till Transportstyrelsen.
Vi kör både taxi och gods, hur funkar det?
Det är två tillstånd med två regelverk. Trafikansvaret för godstillståndet tar vår konsult gärna. För taxidelen ska den trafikansvarige vara vd eller styrelseledamot, och en förfrågan om den kan ni skicka via formuläret.
Måste varje förare ha taxiförarlegitimation?
Ja, och det är en egen prövning som ligger utanför trafikansvaret. Den löser förarna själva.
Kör ni lastbil eller buss också? Där kan vår konsult ta trafikansvaret.
Om ni ska starta taxibolag från början
Ett taxitrafiktillstånd söks av ett bolag, så bolaget behöver finnas först. Därefter ska tre saker vara på plats innan ansökan går in. Någon med yrkeskunnandet, alltså taxiprovet. Kapitalet, minst 100 000 kr för ett fordon och 50 000 kr för varje fordon därutöver. Och ett gott anseende hos den krets som prövas.
Det är vid första punkten de flesta fastnar. I taxi ska den som tar rollen vara vd eller styrelseledamot, så bestäm vem det blir innan ni betalar ansökningsavgiften på 12 500 kr till Transportstyrelsen. Avgiften betalas inte tillbaka vid ett avslag.
Kom också ihåg att förarna behöver taxiförarlegitimation och att fordonen behöver taxameter. De sakerna ligger utanför trafikansvaret, men de ligger inte utanför er budget.
Vad den trafikansvarige följer upp i ett taxibolag
Trafikansvaret i taxi handlar om samma sak som i gods och buss, att någon faktiskt leder verksamheten och svarar för att den följer reglerna. Det som skiljer är vad som ska följas upp.
Förarnas legitimationer
Varje förare ska ha giltig taxiförarlegitimation. Legitimationen löser förarna själva, men någon ska hålla reda på att de finns och att de gäller. Det är en av de vanligaste bristerna i mindre taxibolag, särskilt när en avlösare hoppar in en helg.
Fordonen och taxametern
Bilarna ska vara i det skick de ska, och taxameterutrustningen ska vara besiktigad och fungera som den ska.
Tider och planering
Att körpassen går att köra inom de regler som gäller, och att bemanningen håller över en hel vecka och inte bara på pappret.
Ekonomin som prövades
Kapitalkravet gäller inte bara vid ansökan. Ni ska kunna visa upp det även senare, och det är värt att ha i bakhuvudet när bolaget växer eller när en bil byts ut.
Vill ni skicka en förfrågan om taxi?
Berätta hur många bilar ni har och vilken bolagsform ni driver. Förfrågan sparas hos oss.
Skicka er förfrågan
Har bolaget även lastbilar eller bussar? Läs hur konsulttjänsten fungerar.